1. <pre id="z2aaj"><strong id="z2aaj"></strong></pre>

      <video id="z2aaj"><dfn id="z2aaj"></dfn></video><u id="z2aaj"><div id="z2aaj"><u id="z2aaj"></u></div></u>

        1. 優化線路布局 豐富支付方式 方便接駁換乘

          做精細文章 市民出行更舒心

          薛曉霞

          2019年10月25日15:08  來源:蘭州日報
           
          原標題:做精細文章 市民出行更舒心

            蘭州公交

            蘭州公交

            蘭州日報社全媒體記者薛曉霞文/圖

            城市公共交通是一座城市精神文明建設和生態文明建設的重要組成部分,也是推動其綠色發展方式和生活方式的重要基礎依托。伴隨蘭州經濟的飛速發展,全市交通領域在打造“精致蘭州”活動中不斷提升公共交通線網運營能力,努力為市民提供安全、便捷、舒適的出行環境。如今,地鐵、公交、長途汽車、出租車等多種出行方式的完善,使市民出行更具獲得感。

            提升車輛品質優化線路布局

            隨著市民生活質量的不斷提高,加之客運市場競爭等因素共振,市民對城市公交提出了更高要求。就車體而言,我市公交車已從過去笨重且難以掉頭的通道車更新換代為能調節溫度的純電動空調車,大家真切感受到蘭州公交人對提升車輛品質的不斷探索。時下,主城區運營的公交車已被天然氣、氣電混合動力、純電動的10米級、12米級及18米級“巨無霸”等大運量、低耗能的環保型公交車覆蓋。同時,公交集團還在城鄉、高坪地區投放微型公交面包車和10米級以下安全性能高的車型,在城際線路引入豪華型城際客運車輛,既提高了運營效率又提升了乘客舒適感。

            記者了解到,目前我市公交運營線路136條,運營車輛3109臺,運營線路總長度達4110公里,日均客運量為200萬人次,全年客運量達到7億人次以上,出行分擔率增加到32.3%,中心城區公交站點500米覆蓋率達到84.5%,在保障市民出行、緩解城市擁堵等方面發揮了極其重要的作用。

            蘭州公交集團運營管理處相關負責人告訴記者,自去年以來,蘭州公交集團著力打造“快、干、支、微”相互補的運營線路體系,通過新開線路、優化調整線路不斷填補線路空白,擴大公交服務范圍。其中,新開通線路1條(751路城鄉區域微公交),建立準點快捷、經濟高效、保障出行的村鎮客運網絡,實現村村通公交的目的,大力促進七里河區八里鎮、魏嶺鄉、阿干鎮的生態旅游經濟向又好又快發展。此外,優化調整公交線路10條(9路、43路、68路、Q77路、87路、S125路、105路、150路、151路、158路),優化調整公交站點共計25處,上述公交線路和站點的調整最大限度減少曲線系數和重復系數,取直公交線路走向,填補線路空白,滿足市民出行需要。在公交場站建設方面,新建并啟用西固城際鐵路公交站、恒大翡翠華庭公交首末場站兩處公交首末場站,進一步完善了西固站及彭家坪西部地區公共交通線網布局,有效解決部分群眾出行難、坐車難問題。

            掃碼乘車比例超75%智慧公交讓出行更便捷

            “以前出門前都會提醒自己帶公交卡,如今只要刷手機就能乘車。主城區公交站點,通過智能公交站牌能清楚地看到車輛進站情況。”市民黃先生稱贊公交出行越來越方便了。黃先生是地地道道的老蘭州人,他告訴記者,從上車買票到刷卡乘車,再到刷碼乘車,僅乘車方式的改變就能深切感受到蘭州交通領域一直在用科技幫助市民做減法,讓大家享受到更為便捷的出行體驗。希望在提升支付手段等軟件的同時,不忘真正的軟件提升其實是駕乘人員素質的提升。

            面對新時期市場形態,科技引領的重要性體現在城市交通領域的方方面面。記者了解到,蘭州公交集團通過引入大數據管理手段,以頂層設計實施智慧公交發展策略。智慧公交指揮中心的組建和投運,使傳統“摸黑調度”時代成為過去,對乘客的服務也由被動轉為主動。每天,智慧公交指揮中心對全市上線運營的公交線路進行智能調度,有效實現了對營運班次的科學管理,通過班次、里程等大數據統計分析,為城市公共交通的高效調度運營提供了支持保障。蘭州公交集團IC卡發售中心主任袁子勤告訴記者,為滿足市民多樣化的支付需求,切實增強公交吸引力,目前銀聯卡、手機閃付、銀聯二維碼、微信、支付寶等多元化移動支付方式的實現極大方便了市民出行。蘭州公交一卡通上線后,市民持卡可在市內公交、地鐵、城鄉公交間互發互通,開通全國互聯互通功能后可實現全國通用。此外,通過公交卡“共享充值機”可在公交充值網點、公交電子站牌、公交候車亭、BRT站及樞紐站等地布放完畢,30秒完成自助充值,24小時即用即充,這些改變都極大地滿足了市民出行需求。

            記者了解到,目前市內掃碼乘車比例已超過75%,刷手機乘車已被更多市民所接受,公交一卡通發售量達698259張。接下來,蘭州公交集團還將逐步實現美團乘車碼將吃住行聯通,利用手機NFC(近距離無線通訊技術)功能實現空中開卡空中充值等,助力智慧公交發展。

            精雕細琢實現地鐵與公交有效接駁

            地鐵一號線開通,標志著蘭州邁入“地鐵時代”。如何科學合理地實現地鐵與公交的有效接駁,如何完善優化城區線路及推進車輛升級頗受市民關注。蘭州公交集團運營管理處負責人陸健接受記者采訪時表示,蘭州公交集團將緊盯與軌道交通平行的公交線路的線路運力配比,結合軌道交通開通后的實地客流調查,針對沿線及南北交叉公交線線路、軌道沿線港灣式停靠站點建設、公交站點優化調整等方面所作的預期性、前瞻性的調研進行及時調整,滿足軌道交通與地面常規公交有效融合、接駁換乘。接下來,具體將在與軌道交通重復系數較高的公交線路及擁堵站點調整上下功夫,認真調研、分段實施,特別是軌道交通一號線建成開通后與地面交通的接駁換乘,精準科學的布設公交線網和站點,減少線路重復和過剩運力。同時,做好線網拓展延伸工作,將過剩運力補充到乘客呼聲強烈的公交服務空白點,滿足市民有效接駁換乘的需要。

            記者了解到,在線路優化方面,蘭州公交集團通過增開多條線路區間車、直達車,繞開擁堵點,減少大客流時段站點乘客的候車時間,提高運營效率。多措并舉,積極應對蘭州西站、新區職教園區爆發式大客流,保證集中式客流走得了、走得快。例如面對秋季開學蘭州新區職教園區學生達4萬多人、比上半年凈增1.5萬人、客流量出現猛增的態勢,統一調度,以新區客運分公司為主導,各客運公司聯動協調,采取分段運行、中轉接駁的轉運模式,迅速疏散滯站客流。

            即便如此,不少市民在線路優化方面依然充滿期待。“我平時非常關注公交線路變化的信息,也看到公交集團對西固地區43路、68路的線路走向及軌道交通沿線的部分公交站點進行了優化調整。對軌道交通沿線深溝橋、蘭通廠、小西湖、文化宮省科技館、蘭州西站西口等地的公交站點也進行了優化,但希望蘭州公交集團在線路優化調整方面切勿抓大放小。”在事業單位工作的薛先生告訴記者,“感覺市內公交線路東西走向覆蓋較廣,南北向線路還需要完善。尤其在軌道交通開通后,應考慮適當減少軌道沿線車輛,增加南北朝向線路車輛,減少乘客候車時間。”

            細處點睛不斷豐富精致公交內涵

            公交服務質量折射出一座城市的形象。為不斷提高城市公交管理水平,滿足人民群眾對美好城市環境及乘客出行的更高需求,蘭州公交集團緊緊圍繞市委、市政府開展的“提升城市品質、打造精致蘭州”不斷完善城市公共交通服務功能。

            記者了解到,在打造“精致蘭州”活動中,蘭州公交集團加大公交站亭更新力度。目前,已經確定新式精致款候車亭樣式,鎖定主城區軌道交通沿線投放更新,并在九州、大砂坪建成5座簡約樣版站亭。2019年7月8日,雙城門(西行)、南關十字(西行)、市政府(東行)、永昌路北口(東行),4座精致款候車亭亮相蘭州,以上新款候車亭確保了城市公共交通站點基礎設施品質的快速提升。

            同時,針對主城區常規公交線路,蘭州公交集團年初對其行車計劃進行了調整,重新制作了部分線路“高平峰轉換”的行車計劃,有效的提高了車輛早、晚高峰時段的出車率,緩解了早晚高峰群眾候車時間長的問題,降低了部分線路平峰時段車輛空駛的問題。針對與軌道交通重復系數較高11條平行型線路,以大數據收集,準確測算人車比,適時增減運力和調整發車頻率。通過高平峰有效轉換和運力調整,降低無效班圈次,使東西向主干道常規公交車高峰小時段面流量減少百臺次/時發車頻率;使東西向主干道平行型公交線路在平峰小時斷面流量將由現狀的424臺/時減少到284臺/時(雙向),平峰減少發車頻率達30%。

            針對九州地區市民反映的坐車難、出行難的問題,蘭州公交集團通過重點監控九州、大砂坪及其周邊地區線路運行情況,延伸87路公交線路,徹底解決了九州地區群眾直達五泉廣場的出行問題。為了整體增加九州地區運力,將平行于軌道交通公交線路縮減運力增加至九州地區,共計增加12臺公交車輛,全力改善了九州地區公交線路的運營服務質量,最大限度地滿足群眾正常出行需要。

          (責編:焦隆、周婉婷)

          推薦閱讀

          天天色,天天干,天天操,天天射,天天好逼网,天天色综合网